实体资产持有
由 SPV 持有车辆资产，明确资产方与运营方的职责边界，为资产管理建立基础。
AUTOMOS GROUP · 全球无人资产投资管理
让无人运力，
成为可管理的资产。
连接实体资产、可信数据与全球资本。
从无人配送车出发，构建产生持续现金流的
无人资产投资管理体系。
实体资产持有 / IoT 数据验证 / RWA 基础设施
无人配送 · 资产模型概念示意
实体资产→可信数据→收益结算
RealChain + DACC + MinaxRWA 资产体系
20,000 台
首期已锁定 Pipeline
10 万台
国内首年投放目标
100 万台
全球五年扩张目标
以实体资产为起点，
以可验证现金流为核心。数据及目标来自集团介绍，
Pipeline 不等同已交付规模。
以可验证现金流为核心。数据及目标来自集团介绍，
Pipeline 不等同已交付规模。
资产模式
从一台无人车，
到一套完整的资产体系。
AUTOMOS 定位全球无人实体资产投资管理 GP。
通过资产持有、数据验证与收益管理，
连接运营场景与投资需求。
资产确权与验证
DACC 登记法律权属，RealChain 连接 IoT 运行数据，形成车辆与链上记录的对应关系。
发行与收益管理
资料中的 Minax 发行交易与合规稳定币结算设计，连接资产权益与收益分配流程。
四层架构，贯穿资产全周期。
展开查看各层职责
01实体资产层 ＋
SPV 持有无人车产权；与运营方约定收益分成；IoT 终端采集运行数据。
02确权存证层 ＋
DACC 登记法律权属，RealChain 上链 IoT 数据，每车对应唯一链上 ID。
03发行交易层 ＋
资料中的 Minax 平台承担 RWA 收益通证发行、一级认购与二级交易设计。
04金融结算层 ＋
资料规划合规稳定币结算及智能合约分配、保险理赔；适用范围与落地状态以项目文件为准。
首期项目
无人配送，
资产管理的第一站。
滴滴无人送货车项目
20,000 台资料披露的已锁定 Pipeline资产与运营，职责清晰。
AUTOMOS SPV 持有车辆资产，滴滴货运负责订单运营，双方签署长期收益分成协议。
项目参数
- 单车采购成本
- $9,028
- 单车年保险
- $694
- 资产方营收分成
- 65%
- 资产使用周期
- 8–10 年
- 电池更换安排
- 第 6 年
- 资料列示单车日保底分成
- $8.33
来源：集团介绍所引北京快桔安运科技有限公司财务模型（2026-09），1 USD = 7.2 CNY。保底为资料列示协议安排，其条件及履约情况需核验。
财务模型
理解假设，
再判断投资价值。
以 10 万台规模进行三情景测算。
项目实体 IRR 与持有人净 IRR 分别展示，
帮助理解不同收入假设下的模型结果。
单车日总营收
$24.31车队年毛收入
$56.9M项目实体 IRR
42.3%持有人净 IRR（杠杆后）
24–28%以上为资料中的模型测算，并非实际业绩或收益承诺。模型口径与底层假设需结合完整项目文件核验。
管理费
AUM 年化 1.5%，按资料列示模型计提。
业绩报酬
超额收益的 30%，资料列示门槛收益率为 8%。
实体运营与资产确权 ＋
关注车辆故障、稼动率下降及线下产权与链上权益不一致。资料提出 IoT 监控、SPV 隔离、法律文件对应与定期实物盘点。
智能合约安全 ＋
关注合约漏洞及代码风险。资料提出上线前第三方安全审计、多签管理及应急暂停机制。
汇率与结算 ＋
关注人民币收入、稳定币分配的汇率波动，以及脱锚和流动性风险。资料提出汇率对冲准备金、法币备用通道和备用结算路径。
监管与投资者准入 ＋
关注各国 RWA 与稳定币监管变化。资料提出分层司法辖区架构、KYC/AML 与投资人分地域准入。
全球布局
从配送场景出发，
面向更广阔的无人资产。
以中国市场验证为起点，规划向东南亚、
中东及拉丁美洲复制，并拓展其他
产生持续现金流的无人设备。
中国市场验证
10 万台规划完成无人配送车投放、确权上链及 RWA 流程落地。
全球复制与拓展
100 万台规划进入新市场，扩展配送、园区与其他无人资产场景。
以上为资料披露的战略目标，并非当前交付或持有规模。
未来资产方向
无人网约车
货运 / 载人无人机
服务机器人
充电站
自动售货机
AUTOMOS GROUP香港长鹰控股集团有限公司
鄧迪
Danny Deng执行董事Executive Director